Czy mogę użyć…
Niezależne, oparte na instrukcji źródło wiedzy o oleju silnikowym
To tłumaczenie jest wersją roboczą wygenerowaną maszynowo i oczekuje na weryfikację przez native speakera. Wersja angielska jest wiążąca; zawsze sprawdzaj instrukcję obsługi pojazdu.
Dane stojące za tą stroną
Podstawienie 10 odpowiedzi Używa etykiet ryzyka i powodów, a nie ogólnego tak/nie.
Sprawdź instrukcję 8 Powiązane lub brakujące etykiety pozostają nieznane, dopóki instrukcja lub producent ich nie potwierdzi.
Niezalecane 2 Używa etykiet ryzyka i powodów, a nie ogólnego tak/nie.
Natychmiastowe sprawdzanie podstawień
Wybierz oba gatunki, aby zapoznać się z ogólnym, ręcznym przewodnikiem po ryzyku.
- 0W-16 → 0W-20 0W-16 jest cieńszy niż 0W-20 w temperaturze roboczej, więc pozostawia cieńszy film olejowy, niż oczekuje silnik zaprojektowany dla 0W-20. Używaj 0W-16 tylko wtedy, gdy producent wyraźnie to określił; w przeciwnym razie to zastąpienie nie jest zalecane.
- 0W-20 → 5W-20 0W-20 i 5W-20 należą do tej samej kategorii lepkości na gorąco SAE 20, ale nie oznacza to identycznej zmierzonej lepkości ani ochrony. Kategoria 0W jest testowana w niższych temperaturach niż 5W; potwierdź swoje ręczne listy 0W-20 przed przełączeniem.
- 0W-20 → 5W-30 „0W-20 jest wyraźnie cieńszy niż 5W-30 w temperaturze roboczej, więc zapewnia cieńszy film olejowy, niż można się spodziewać w silniku zaprojektowanym dla 5W-30. Jeśli w instrukcji obsługi nie jest wyraźnie wymienione 0W-20 jako akceptowalny, taki zamiennik nie jest zalecany”.
- 10W-30 → 5W-30 10W-30 i 5W-30 należą do tej samej kategorii lepkości na gorąco SAE 30, ale nie oznacza to identycznej zmierzonej lepkości ani ochrony. Kategoria 5W jest testowana w niższych temperaturach niż 10W; pozostań przy określonej klasie, chyba że w instrukcji podano 10W-30 jako akceptowalny.
- 10W-40 → 10W-30 10W-40 i 10W-30 należą do tej samej kategorii zimowej SAE 10W, ale nie świadczy to o identycznym zmierzonym przepływie na zimno. Mają różne kategorie lepkości na gorąco, więc używaj 10W-40 tylko wtedy, gdy w instrukcji jest wymieniona jako dozwolona alternatywa.
- 5W-20 → 0W-20 5W-20 i 0W-20 należą do tej samej kategorii lepkości na gorąco SAE 20, ale nie oznacza to identycznej zmierzonej lepkości ani ochrony. Kategoria 0W jest testowana w niższych temperaturach niż 5W; potwierdź, że Twoja instrukcja pozwala na zmianę przed przełączeniem.
- 5W-30 → 0W-20 Generalnie nie należy zastępować 5W-30 0W-20, chyba że w instrukcji obsługi podano 5W-30 jako akceptowalną alternatywę. Silniki ze specyfikacją 0W-20 są przeznaczone do stosowania z cieńszym olejem, więc grubszy gatunek może zmniejszyć zużycie paliwa, pogorszyć przepływ przy zimnym rozruchu i może mieć wpływ na gwarancję.
- 5W-30 → 10W-30 5W-30 i 10W-30 należą do tej samej kategorii lepkości na gorąco SAE 30, ale nie oznacza to identycznej zmierzonej lepkości ani ochrony. Kategoria 5W jest testowana w niższych temperaturach niż 10W; potwierdź swoje ręczne listy 5W-30 przed przełączeniem.
- 5W-30 → 5W-20 „5W-30 jest grubszy niż 5W-20 w temperaturze roboczej, więc nie jest to podobna zamiana w silniku zaprojektowanym w oparciu o cieńszą klasę. W niektórych podręcznikach 5W-30 jest dopuszczalny w przypadku długotrwałych temperatur lub ciężkiej pracy, dlatego przed zmianą sprawdź instrukcję obsługi”.
- 5W-40 → 5W-30 5W-40 i 5W-30 należą do tej samej kategorii zimowej SAE 5W, ale mają różne kategorie lepkości na gorąco, więc zamiana nie jest automatyczna. Używaj 5W-40 tylko wtedy, gdy jest to wymienione w instrukcji lub obowiązującej specyfikacji europejskiej.