¿Puedo usar…
La referencia independiente sobre aceite de motor, basada en el manual
Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.
Datos detrás de esta página
Sustitución 10 respuestas Usa etiquetas de riesgo y motivos, no un sí/no general.
Consulta el manual 8 Las etiquetas relacionadas o ausentes quedan como desconocidas hasta que el manual o el fabricante las confirme.
No recomendado 2 Usa etiquetas de riesgo y motivos, no un sí/no general.
Comprobador de sustitución instantánea
Elija ambos grados para ver una guía general de riesgos manual.
- 0W-16 → 0W-20 0W-16 es más delgado que 0W-20 a temperatura de funcionamiento, por lo que deja una película de aceite más delgada de lo que espera un motor diseñado para 0W-20. Utilice 0W-16 sólo cuando el fabricante lo especifique específicamente; de lo contrario no se recomienda esta sustitución.
- 0W-20 → 5W-20 0W-20 y 5W-20 comparten la categoría de viscosidad en caliente SAE 20, pero eso no demuestra una viscosidad o protección medida idéntica. La categoría 0W se prueba a temperaturas frías más bajas que 5W; Confirme que su manual enumera 0W-20 antes de cambiar.
- 0W-20 → 5W-30 "0W-20 es notablemente más delgado que 5W-30 a temperatura de funcionamiento, por lo que proporciona una película de aceite más delgada que la que espera un motor diseñado para 5W-30. A menos que el manual del propietario indique específicamente que 0W-20 es aceptable, no se recomienda esta sustitución".
- 10W-30 → 5W-30 10W-30 y 5W-30 comparten la categoría de viscosidad en caliente SAE 30, pero eso no demuestra una viscosidad o protección medida idéntica. La categoría de 5W se prueba a temperaturas frías más bajas que la de 10W; permanezca con el grado especificado a menos que su manual indique que 10W-30 es aceptable.
- 10W-40 → 10W-30 10W-40 y 10W-30 comparten la categoría de invierno SAE 10W, pero eso no demuestra un flujo en frío medido idéntico. Tienen diferentes categorías de viscosidad en caliente, así que use 10W-40 solo si su manual lo incluye como una alternativa permitida.
- 5W-20 → 0W-20 5W-20 y 0W-20 comparten la categoría de viscosidad en caliente SAE 20, pero eso no demuestra una viscosidad o protección medida idéntica. La categoría 0W se prueba a temperaturas frías más bajas que 5W; Confirme que su manual permite el cambio antes de cambiar.
- 5W-30 → 0W-20 Generalmente no debe sustituir 5W-30 por 0W-20 a menos que el manual del propietario indique 5W-30 como una alternativa aceptable. Los motores que especifican 0W-20 están diseñados para aceite más diluido, por lo que el grado más espeso puede reducir el ahorro de combustible, afectar el flujo de arranque en frío y afectar su garantía.
- 5W-30 → 10W-30 5W-30 y 10W-30 comparten la categoría de viscosidad en caliente SAE 30, pero eso no demuestra una viscosidad o protección medida idéntica. La categoría de 5W se prueba a temperaturas frías más bajas que la de 10W; Confirme que su manual enumera 5W-30 antes de cambiar.
- 5W-30 → 5W-20 "5W-30 es más grueso que 5W-20 a temperatura de funcionamiento, por lo que no es un cambio similar en un motor diseñado alrededor del grado más delgado. Algunos manuales enumeran 5W-30 como aceptable en calor sostenido o servicio severo, así que consulte el manual del propietario antes de cambiar".
- 5W-40 → 5W-30 5W-40 y 5W-30 comparten la categoría de invierno SAE 5W pero tienen diferentes categorías de viscosidad caliente, por lo que el intercambio no es automático. Utilice 5W-40 solo cuando su manual o una especificación europea aplicable lo indique.