Lepkość
Niezależne, oparte na instrukcji źródło wiedzy o oleju silnikowym
To tłumaczenie jest wersją roboczą wygenerowaną maszynowo i oczekuje na weryfikację przez native speakera. Wersja angielska jest wiążąca; zawsze sprawdzaj instrukcję obsługi pojazdu.
Dane stojące za tą stroną
Stopień lepkości 13 stron Oddziela ocenę W dla zimnego startu od lepkości w temperaturze pracy.
Zimny start 0W, 10W, 15W, 20W, 5W Oddziela ocenę W dla zimnego startu od lepkości w temperaturze pracy.
Gorący film 16, 20, 30, 40, 8, 50 Oddziela ocenę W dla zimnego startu od lepkości w temperaturze pracy.
- 0W-16 0W-16 wyjaśnił — co oznaczają liczby 0W i 16 i dlaczego ten bardzo cienki, ultraekonomiczny gatunek powinien być stosowany tylko tam, gdzie jest to szczegółowo określone.
- 0W-20 0W-20 wyjaśnił — co oznaczają liczby 0W i 20, dlaczego tak wiele nowoczesnych silników je określa oraz do czego służy, a do czego nie nadaje się cienki gatunek.
- 0W-30 0W-30 wyjaśnił — doskonały przepływ przy zimnym rozruchu i średniej grubości 30-stopniowej gorącej warstwie, powszechny w wielu nowoczesnych silnikach europejskich i benzynowych.
- 0W-40 0W-40 wyjaśnił — doskonała płynność przy rozruchu na zimno z grubszą warstwą na gorąco o masie 40 gramów, powszechną w silnikach europejskich i wyczynowych.
- 0W-8 Wyjaśniono 0W-8 — ultracienki gatunek do najnowszych hybryd i silników ekonomicznych, stosowany tylko tam, gdzie zostało to specjalnie określone ze względu na cele w zakresie oszczędności paliwa.
- 10W-30 10W-30 wyjaśnił, co oznaczają liczby 10W i 30 oraz w jakich silnikach powszechnie stosuje się tę klasę środka transportu, na łagodniejszą zimę.
- 10W-40 10W-40 wyjaśnił, co oznaczają liczby 10W i 40 oraz w jakich silnikach powszechnie wykorzystuje się tę grubszą, przyjazną dla ciepłej pogody klasę.
- 15W-40 15W-40 wyjaśnił — co oznaczają liczby 15W i 40 i dlaczego ten gatunek jest powszechny w silnikach wysokoprężnych, pojazdach ciężkich i w gorącym klimacie.
- 20W-50 20W-50 wyjaśnił — co oznaczają liczby 20W i 50 i dlaczego ten gruby gatunek kojarzy się z klasycznym, chłodzonym powietrzem, wysokowydajnym użytkowaniem i pracą w bardzo gorącym klimacie.
- 5W-20 5W-20 wyjaśnił — co oznaczają liczby 5W i 20 i dlaczego ten cienki, przyjazny dla paliwa gatunek jest wybierany do wielu nowoczesnych silników benzynowych.
- 5W-30 5W-30 wyjaśnił prostym językiem angielskim — co oznaczają liczby 5W i 30, zachowanie w niskich i wysokich temperaturach oraz które silniki powszechnie tego wymagają.
- 5W-40 5W-40 wyjaśnił — co oznaczają liczby 5W i 40 i dlaczego ten gatunek jest powszechny w wielu europejskich zastosowaniach z turbodoładowaniem i silnikami wysokoprężnymi.
- 5W-50 5W-50 wyjaśnił — dobry przepływ przy zimnym rozruchu z grubą, 50-wagową gorącą warstwą, stosowany w niektórych silnikach o dużej mocy, osiągach i silnikach gąsienicowych, tam gdzie jest to określone.