Spiegazione delle specifiche dell'olio ACEA C3

Cosa copre ACEA C3

ACEA C3 appartiene alla famiglia ACEA C per motori diesel e benzina leggeri con sistemi di post-trattamento dei gas di scarico. La sequenza 2023 la descrive come una categoria stabile, di livello medio, SAPS intesa per la compatibilità del sistema di post-trattamento e, ove specificato dal produttore del motore, intervalli di scarico prolungati.

Il Mid-SAPS si riferisce ai limiti controllati per le ceneri solfatate, il fosforo e lo zolfo. Tali limiti chimici sono rilevanti per l’hardware delle emissioni, ma l’etichetta C3 da sola non dimostra che un olio sia corretto per ogni applicazione di convertitore catalitico, filtro antiparticolato benzina o filtro antiparticolato diesel.

HTHS non sostituisce il grado SAE

La sequenza 2023 ACEA imposta una viscosità HTHS minima di 3,5 mPa·s per C3. HTHS misura il comportamento in condizioni di alta temperatura e taglio elevato e aiuta a definire la categoria di prestazione.

Il grado di viscosità SAE rimane un requisito separato. Un motore può richiedere un olio C3 di un grado particolare e una bottiglia con il grado giusto può comunque non contenere C3. Al contrario, vedere C3 su una bottiglia non autorizza una viscosità che il manuale non elenca.

C3 rispetto a A5/B5

ACEA A5/B5 appartiene alla famiglia A/B ad alto SAPS e utilizza un intervallo HTHS pubblicato compreso tra 2,9 e 3,5 mPa·s nella sequenza 2023. C3 appartiene alla famiglia C mid-SAPS e imposta un HTHS minimo di 3,5 mPa·s. Questa è una vera distinzione ingegneristica, non una classifica dal peggiore al migliore.

Il passaggio da A5/B5 a C3 può alterare sia il profilo chimico che il comportamento della viscosità ad alto taglio. Apportare tale modifica solo laddove il produttore del veicolo consente esplicitamente C3 per le esatte condizioni del motore e di servizio.

C3 rispetto ad altre categorie C

Il prefisso C condiviso non rende intercambiabili C2, C3, C4, C5, C6 e C7. Le categorie differiscono per intervalli HTHS, limiti chimici, requisiti di risparmio di carburante e pacchetti di test. Alcuni sono destinati ad applicazioni a bassa viscosità, mentre C3 mantiene la soglia minima HTHS più alta.

Non scegliere una categoria C in base al numero, non presupporre che il numero più recente sia un aggiornamento o utilizzare il marketing “compatibile con DPF” in sostituzione dell’esatta formulazione del manuale.

Come verificare un requisito C3

1. Copia ACEA C3 dal manuale del proprietario o dalle informazioni di servizio attuali di OEM.
2. Copiare separatamente la viscosità SAE consentita e le eventuali note sulla temperatura.
3. Controlla la bottiglia o la scheda tecnica per un’esplicita dichiarazione C3.
4. Confermare qualsiasi ulteriore approvazione OEM come un codice specifico del produttore.
5. Segui l’intervallo di cambio dell’olio del veicolo anziché dare per scontato che C3 crei un intervallo di lunga durata universale.

Cosa seguire

L’esatta istruzione del veicolo decide se C3 è appropriato. Se il manuale richiede un’altra categoria ACEA o l’approvazione del produttore, un’affermazione generica come “mid-SAPS”, “formula europea” o “adatto per DPF” non è una corrispondenza esatta.