10W-40 y 20W-50
Esta traducción es un borrador automático pendiente de revisión por un hablante nativo. La versión en inglés es la autorizada; consulta siempre el manual del propietario.
Comparación · 10W-40 vs 20W-50
"10W-40 y 20W-50 difieren en ambos ejes: 10W-40 fluye mejor en arranques en frío y es más delgado a temperatura de funcionamiento, mientras que 20W-50 es notablemente más grueso cuando está caliente y necesita condiciones más cálidas para fluir bien en frío. 20W-50 se ve a menudo en motores clásicos, climas muy cálidos y en algunos usos de alto rendimiento; siempre siga el grado que especifica el manual del propietario".
| Atributo | 10W-40 | 20W-50 |
|---|---|---|
| Flujo de arranque en frío | 10W: fluye mejor en frío | 20W: necesita condiciones más cálidas |
| Viscosidad en caliente (100 °C) | 40 - más delgado cuando está caliente | 50 - mucho más espeso cuando está caliente |
| Uso típico | Muchos motores de uso general | Clásico, de alto rendimiento, climas muy cálidos. |
| clima frio | Más tolerante a los arranques en frío | Pobre flujo de frío, prefiere climas cálidos. |
| como elegir | Úselo si su manual enumera 10W-40 | Úselo si su manual enumera 20W-50 |
En resumen: Diferente en ambos ejes: 10W-40 fluye mejor en frío y se diluye en caliente; 20W-50 hace mucho más calor y quiere un clima cálido. Utilice su manual.
guía de decisión
Compatibilidad, ventajas, límites y clima
¿Se pueden intercambiar estos grados?
10W-40 y 20W-50 son grados SAE diferentes. Considere compatible cualquiera de ellos solo cuando el manual del propietario lo indique para el motor y el mercado exactos.
Ventajas potenciales
- 10W-40 tiene el número de invierno más bajo, por lo que facilita el arranque en frío cuando ambos grados están aprobados.
- 20W-50 permanece en una banda de viscosidad más alta a la temperatura de funcionamiento; eso solo importa cuando el fabricante lo exige.
Límites y riesgos de sustitución
Cambiar entre 10W-40 y 20W-50 puede alterar el flujo en el arranque en frío o la viscosidad de funcionamiento. El grado correcto también puede ser inadecuado si no coincide la especificación API, ACEA u OEM.
Idoneidad climática
El clima puede ayudar a elegir entre alternativas ya permitidas por el manual. No puede hacer aceptable un grado no indicado ni una especificación ausente.
Recomendación del fabricante Use el grado y la especificación exactos indicados para el motor, el año del modelo y el mercado. Considere la práctica generalmente aceptada como secundaria, no como aprobación oficial.
¿Qué significan las calificaciones?
10W-40 y 20W-50 difieren en ambos números, por lo que se comportan de manera diferente en frío y en caliente. El primer número con la W describe el flujo de arranque en frío: 10W fluyen más libremente a bajas temperaturas que 20W, por lo que un motor 10W-40 hace circular el aceite más rápido en una mañana fría. El segundo número describe el grosor a la temperatura de funcionamiento: un 50 es notablemente más grueso cuando está caliente que un 40.
Eso hace que 20W-50 sea el petróleo más pesado en ambos aspectos: flujo más lento en frío y más espeso en caliente. 10W-40 es el grado más ligero y de uso general. Más grueso no es automáticamente mejor; un aceite más pesado sólo ayuda cuando el motor y las condiciones de funcionamiento lo requieren.
Cual necesita tu motor
Utilice la calificación impresa en el manual del propietario. 10W-40 se adapta a una amplia gama de motores de uso general y tolera mejor los arranques en frío. 20W-50 aparece con mayor frecuencia en motores clásicos, en algunas aplicaciones de alto rendimiento y en climas muy cálidos, donde una película caliente más gruesa puede coincidir con el diseño del motor o el calor en el que opera. Algunos motores más antiguos tienen holguras internas más amplias y fueron construidos con aceite más pesado.
Estos grados no son libremente intercambiables. Ejecutar 20W-50 en un motor que solicita 10W-40 produce una película más gruesa de lo previsto y fluye mal en arranques en frío, lo que puede ralentizar el suministro de aceite al arrancar en climas fríos. Ejecutar 10W-40 donde se especifica 20W-50 puede producir una película caliente más delgada que la para la que fue diseñado el motor. El clima también importa: 20W-50 es una mala elección para las regiones frías debido a su flujo de frío más débil.
Cuando el manual enumere más de un grado aceptable o lo establezca por temperatura, siga esa guía. De lo contrario, haga coincidir la calificación de la página; ya refleja el diseño de su motor y las condiciones para las que fue construido.
Preguntas frecuentes
¿20W-50 es mejor porque es más grueso?
No mejor, sólo más espeso. Un aceite más pesado sólo ayuda en motores y condiciones diseñadas para ello. Utilice la calificación que enumera su manual.
¿Puedo ejecutar 20W-50 en climas fríos?
20W-50 fluye mal cuando hace frío y es una mala elección para climas fríos. Una potencia en frío más ligera, como 10W, arranca y circula más fácilmente.
¿Por qué los coches clásicos suelen utilizar 20W-50?
Algunos motores más antiguos tienen holguras internas más amplias y fueron diseñados con aceite más pesado, por lo que un grado más espeso como 20W-50 puede ser adecuado para ellos. Consulta el manual.